La nuova linea Alta Velocità/Alta Capacità Salerno-Reggio Calabria compie un nuovo passo avanti. Sul Lotto 1A Battipaglia-Romagnano, la Tunnel Boring Machine (Tbm) Leucosia ha completato lo scavo della galleria naturale Serra Lunga, mentre la Tbm Mireille ha avviato lo scavo della galleria Sicignano. Un doppio traguardo che segna l’avanzamento dei lavori della futura infrastruttura ferroviaria, parte del Corridoio europeo Scandinavo-Mediterraneo.
L’opera è realizzata da Rete Ferroviaria Italiana (Rfi), Gruppo Fs, committente dei lavori, attraverso il Consorzio Xenia, costituito da Webuild, Fs Rail Construction, Ghella e Tunnel Pro, sotto la direzione lavori di Fs Engineering. L’investimento complessivo del Lotto 1A ammonta a circa 2,9 miliardi di euro.
Completata la galleria Serra Lunga
Con una lunghezza di circa 800 metri, Serra Lunga è la seconda galleria naturale completata nell’ambito del Lotto 1A, dopo la galleria Caterina.
Durante lo scavo, la Tbm Leucosia ha realizzato anche il rivestimento definitivo della galleria, attraverso la posa di oltre 2.900 conci prefabbricati.
Concluso questo intervento, la grande fresa meccanizzata è ora pronta a proseguire il proprio percorso nell’ambito dello sviluppo del nuovo tracciato ferroviario.
Mireille al lavoro sulla galleria Sicignano
Contemporaneamente, la Tbm Mireille ha avviato lo scavo della galleria Sicignano, lunga oltre 2,5 chilometri, che si sviluppa tra i comuni di Buccino e Sicignano degli Alburni.
Il lavoro delle due Tbm si inserisce in un cantiere che procede su più fronti. Sono infatti in corso anche gli scavi delle gallerie Saginara e Piano Grasso, mentre avanzano le lavorazioni della galleria naturale Cerreta e delle prime gallerie artificiali.
Prosegue inoltre la costruzione dei viadotti che accompagneranno lo sviluppo del tracciato e consentiranno le successive movimentazioni delle Tbm.
Nel complesso, sul Lotto 1A sono in corso le attività per la realizzazione di circa 35 chilometri di nuova linea ferroviaria, comprendenti 20 gallerie e 19 viadotti.
Una nuova direttrice ferroviaria per il Mezzogiorno
L’avanzamento dei lavori contribuisce a dare forma al nuovo collegamento ferroviario tra Salerno e Reggio Calabria, infrastruttura considerata strategica per migliorare l’accessibilità di vaste aree del Mezzogiorno.
La nuova linea interesserà, tra gli altri, territori come il Cilento, il Vallo di Diano, la costa ionica, l’alto e basso Cosentino e l’area del Reggino, inserendosi nel Corridoio ferroviario europeo Ten-T Scandinavo-Mediterraneo.
L’opera, finanziata anche attraverso fondi Pnrr, rappresenta la prosecuzione di un itinerario strategico per rafforzare i collegamenti ferroviari tra Nord e Sud.
Tra gli obiettivi c’è la riduzione dei tempi di viaggio tra Roma e Reggio Calabria, insieme all’incremento dell’offerta dei servizi Alta Velocità e al miglioramento di regolarità, affidabilità e qualità dei collegamenti.
Benefici sono attesi anche sul fronte del trasporto merci. Il potenziamento della rete ferroviaria consentirà infatti di rafforzare i collegamenti da e verso il porto di Gioia Tauro, considerato un hub strategico per la logistica nazionale e internazionale.
